"Przedsiębiorstwa naszej grupy starały się ze wszystkich sił wykazać, że kompetencja jest naszą wspólną cechą. Jednorodność to duży plus w branży samochodów ciężarowych", wyjaśnia ten sukces Joël Ripamonti kierujący działem trucków w ContiTech Fluid. Główną atrakcją ekspozycji ContiTech Fluid był ogrzewalny przewód giętki do technologii SCR, która spełnienia normę Euro 4, określającą dopuszczalny poziom zanieczyszczenia spalin.

"Jakość rozmów wyraźnie się polepszyła", uważa również Djuradj Zec, specjalista od rozwoju produktu i doradca w dziale obsługi klienta ContiTech Sealing Systems. "Otrzymaliśmy nowe zapytania ofertowe o uszczelki nie tylko od dużych producentów, takich jak MAN i DaimlerChrysler, ale również od wielu mniejszych firm oraz od jednego producenta dźwigów", mówi Zec. Sukces osiągnęła także spółka ContiTech Elastomer-Beschichtungen, która wystawiła swój produkt reprezentacyjny, czyli przezroczystą harmonię. "Zainteresowanie tym produktem zasygnalizował Neo MAN, producent autobusów dla przedsiębiorstwa miejskiego w Wolfsburgu", wyjaśnia Zec. "Ponadto otrzymaliśmy oferty współpracy od firm chińskich i indyjskich".

Siegfried Reck, konstruktor z ContiTech Luftfedersysteme, przeprowadził wiele rozmów na tematy techniczne z takimi producentami pojazdów użytkowych, jak DAF, DaimlerChrysler, Iveco
i Volvo/Renault, jak również z producentami urządzeń sterowniczych. Interesowali się oni przede wszystkim modułem pomiarowym ciśnienia i częstotliwości w miechach, działającym
z wykorzystaniem czujników ultradźwiękowych. Zainteresowanie wzbudził również nowy zintegrowany zespół miecha i amortyzatora. "Wiele osób dopiero tutaj dowiadywało się o nowych technologiach. Liczymy na konkretne zapytania ofertowe bezpośrednio po targach", podsumowuje Dirk Hoffmeister, kierownik działu kabin i siedzeń.

Pośród targowych eksponatów ContiTech Vibration Control największe zainteresowanie gości wzbudzały systemy modułowe poduszek silnika.