Nowe zawieszenie pneumatyczne do Citaro LE EvoBusa wyprodukowane przez ContiTech podnosi komfort jazdy tym dalekobieżnym autobusem. System obniża podłogę autobusu na przystankach, co pozwala zaoszczędzić na trasie cenne sekundy. Dzięki zastosowaniu części z tworzywa sztucznego nowe modułowe miechy są odporne na korozję, a ich ciężar zmniejszył się o ponad 20 procent.

Komfortowe zawieszenia pneumatyczne

ContiTech Air Spring Systems zaprojektował specjalne miechy zawieszenia pneumatycznego do autobusów EvoBusa. Wyprodukowany przez spółkę-córkę DaimlerChryslera dalekobieżny Citaro LE przyciąga oko. Ten autobus nowej konstrukcji jest połączeniem niskopodłogowego autobusu miejskiego i wysokopodłogowego autobusu dalekobieżnego. Doskonałe właściwości jezdne wyniosły go na pierwsze strony gazet. Dzięki zastosowaniu niezależnego zawieszenia kół przednich i umieszczeniu mostu napędowego z tyłu pojazdu, a także dzięki zwiększeniu pojemności miechów zamontowanych na obu osiach autobus bardzo dobrze się zachowuje na prostej trasie. Nawet gdy autobus najeżdża na mocno obniżoną w stosunku do jezdni pokrywę kanału, pasażerowie nie odczuwają dyskomfortu.

Miechy zawieszenia firmy ContiTech stosowane w nowym Citaro LE produkowanym przez EvoBusa, spółkę-córkę DaimlerChryslera, obniżają podłogę pojazdu na przystanku i tym samym pozwalają zaoszczędzić czas na trasie. Foto: EvoBus Ściągnij zdjęcie (JPG, RGB, 300dpi, ok. 18x12, 1.8MB)

Tak doskonałe właściwości miechów są efektem czteroletniej współpracy konstruktorów spółek EvoBus i ContiTech Air Spring Systems. - Ponieważ od początku braliśmy udział w pracach konstrukcyjnych, mogliśmy konsekwentnie wykorzystać przestrzeń montażową i wpasować w nią zawieszenie pneumatyczne, jakby było skrojone na miarę - mówi Rüdiger Vogt, kierownik ds. kluczowych klientów w dziale pojazdów użytkowych firmy ContiTech. Aby osiągnąć taki efekt, wymyślono miechy o konstrukcji modułowej i wyposażono je w demontowalne elementy, dzięki czemu miechy można dostosowywać
i montować we wszystkich autobusach Citaro - zarówno tych miejskich, jak i dalekobieżnych. Miechy mają liczne zalety techniczne: - Okucie stożkowe wykonaliśmy nie z metalu, lecz z tworzywa sztucznego, co powoduje, że miech jest odporny na korozję. Zastosowanie lżejszego tłoka umożliwiło nam redukcję ciężaru miecha o ponad 20 procent. To dużo, biorąc pod uwagę wymagania względem ciężaru pojazdu - mówi Dieter Offermann, specjalista ds. rozwoju produktu z działu części na pierwszy montaż w ContiTech Air Spring Systems.

Nowe miechy obniżają podłogę pojazdu, gdy ten zatrzymuje się na przystanku. Pozwala to zaoszczędzić na trasie cenne sekundy. - Dzięki ścisłej współpracy z firmą ContiTech mogliśmy wspólnie zadbać o optymalne wykorzystanie przestrzeni - uważa Jürgen Gerwert, konstruktor
z EvoBusa. - Dzięki temu Citaro zostawił w tyle konkurencję. Dobre wyniki odbijają się pozytywnie na współpracy ContiTecha z EvoBusem: po raz pierwszy ContiTech skonstruował taki miech modułowy, który nadaje się do autobusów miejskich, dalekobieżnych i turystycznych. W tej chwili trwają prace
nad wprowadzeniem nowych miechów do autobusów turystycznych.

Współpracując ze sobą, firmy EvoBus i ContiTech od lat podnoszą komfort jazdy autobusów. Obecnie ContiTech dostarcza EvoBusowi około 100 000 miechów rocznie, a w przyszłości ma ich być jeszcze więcej. ContiTech zaopatruje w miechy modułowe przedsiębiorstwo, które autobusy miejskie produkuje wyłącznie w Niemczech.

Zawieszenie pneumatyczne w pojazdach użytkowych

Ściągnij oryginalny tekst prasowy (MS-Word, 143kB)