Roomster nie jest klasycznym vanem, nie jest też samochodem dostawczym, jest raczej mieszanką złożoną z przestrzeni, a posiadającą zalety kabrioletu. Foto: Skoda

Nazwa nie jest przypadkowa: wraz ze Skodą Roomster wchodzi na rynek motoryzacyjny imponujące rozwiązanie. Roomster nie jest klasycznym vanem, nie jest też samochodem dostawczym, jest raczej mieszanką złożoną
z przestrzeni, a posiadającą zalety kabrioletu. Roomster jest trendy, jest wszechstronny
i praktyczny, ma charakterystyczną maskę
i stromą przednią szybę niczym w odrzutowcu, wpasowaną w przód samochodu w kształcie litery A. To właśnie auto z przestrzenią, które swoich walorów użytkowych nie wozi w opatrzonych, pospolitych kształtach. Również wnętrze Roomstera ma indywidualny charakter: system siedzeniowy Varioflex sprawia, że pojazd dopasowuje się do potrzeb użytkownika. Na przykład trzy tylne siedzenia można przesunąć
o 15 cm, powiększając tym samym przestrzeń na nogi, a w razie potrzeby złożyć. Ze środkowego siedzenia można zrobić stolik albo też wszystkie trzy fotele wymontować - gdy potrzebna jest większa przestrzeń załadunkowa, można ją w ten sposób powiększyć do 1780 litrów.

Za walory użytkowe Roomstera i jego elastyczność w dopasowywaniu się do potrzeb klienta odpowiedzialna jest między innymi technologia ContiTecha. Z Benecke-Kaliko pochodzą materiały piankowe do deski rozdzielczej TEPEO oraz sztuczne skóry siedzeniowe ROY i PVC. ContiTech Power Transmission Group dostarcza do Roomstera pasy zębate i wielorowkowe, ContiTech Fluid Technology - przewody do klimatyzacji, a ContiTech Vibration Control - poduszki amortyzatora.

Więcej informacji o materiałach piankowych TEPEO
Więcej informacji o sztucznych skórach ROY
Więcej informacji o paskach napędowych ContiTech
Więcej informacji o przewodach do klimatyzacji
Więcej informacji o technice drgań w samochodach

	top