W 2004 r. ContiTech Vibration Control przedstawił w Hanowerze ofertę produktów renomowanej serii SCHWINGMETALL®, w której zastosował najnowocześniejsze układy wibroizolacji. Produkty spółki obejmują zarówno proste wibroizolatory metalowo-gumowe, jak również układy izolacji dźwięków oraz wibroizolatory, które gwarantują wysoki komfort jazdy.

Jednym z nowszych osiągnięć ContiTecha jest zmodernizowany wibroizolator pneumatyczny SCHWINGMETALL® serii HL, który wyposażono w hydrauliczny układ tłumienia drgań. Służy on do amortyzacji kabin w nieresorowanych pojazdach rolniczych
i budowlanych. Podczas prezentacji prototypu producenci zainteresowali się sposobem wibroizolacji zastosowanym w tym urządzeniu – mówił Frank Dahmen, kierujący sprzedażą w dziale przemysłowym ContiTech Vibration Control. Nowy wibroizolator hydrauliczny w pierwszej kolejności znajdzie zastosowanie w pojazdach rolniczych. Przewiduje się również montaż tego urządzenia w innych maszynach rolniczych oraz budowlanych.

Wibroizolatory pneumatyczne SCHWINGMETALL® serii HL wyposażone w hydrauliczny układ tłumienia drgań pełnią funkcję poduszek kabinowych w nieresorowanych pojazdach, takich jak maszyny rolnicze i budowlane. Foto: ContiTech Duże zdjęcie (JPG, RGB, 300dpi, 8x10cm, 447kB)

W wibroizolatorze pneumatycznym SCHWINGMETALL® serii HL wykorzystano rozwiązanie techniczne zastosowane w wibroizolatorze pneumatycznym SCHWINGMETALL® serii L 4500. Nowy model tłumi drgania lepiej od poprzednika. Wibroizolator pneumatyczny SCHWINGMETALL® serii HL wyposażono w hydrauliczny układ tłumienia drgań, dzięki czemu łączy on wyjątkowe cechy obu tych układów. Kompaktowa konstrukcja urządzenia powoduje, że nie wymaga ono wiele przestrzeni montażowej.

Konstrukcję wibroizolatora oparto na sprawdzonym modelu poduszki silnika z dwoma komorami, w której sprężysty element elastomerowy zastąpiono miechem. Układ hydrauliczny pracuje ponad membraną oddzielającą go od poduszki powietrznej. Wysokość wibroizolatora hydraulicznego można regulować. Częstotliwość drgań własnych tego urządzenia wynosi około 2 Hz, co umożliwia doskonałe tłumienie drgań i gwarantuje komfort w kabinie podczas jazdy. Dzięki zastosowaniu miecha, udźwig wynosi od 100 do 450 kilogramów. Wibroizolator jest przy tym wyjątkowo trwały i nie wymaga konserwacji, gdyż nie wyposażono go w tłoki ani uszczelki, które wymagają smarowania.

– W porównaniu z innymi wibroizolatorami pneumatycznymi SCHWINGMETALL®, nowy produkt lepiej amortyzuje kabinę i ma większe ugięcie – mówi Florian Reinke, projektant produktu w dziale zastosowań przemysłowych ContiTech Vibration Control. Charakterystyka pracy wibroizolatora hydraulicznego zależna jest od amplitudy i częstotliwości drgań. W przypadku niskiej częstotliwości urządzenie tłumi duże drgania kabiny i nie zmienia właściwości akustycznych. Przy dużym wstrząsie wibroizolator musi silnie stłumić drgania, natomiast mała amplituda drgań nie powoduje właściwie żadnego ugięcia układu. – Sposób tłumienia można dostosować do indywidualnych potrzeb klienta – mówi Reinke.

Planuje się dostosowanie charakterystyki pracy wibroizolatora do życzeń kierowcy i warunków jazdy. – Sensownym i możliwy